开云(中国)kaiyun网页版登录入口况兼车龄长的不卓绝8年-Kaiyun网页版·「中国」开云官方网站 登录入口

前段期间开云(中国)kaiyun网页版登录入口，咱们保举了一批15万的V8二手车，知足了一批追求大排量的一又友。不外，二手V8毕竟是心扉与稀零共存的居品，况兼大多是豪华品牌，后期的维修以及使用资本较高，因此关于大部分东谈主来说还不够接地气。于是此次咱们给群众筛选了10款不到10万的家用SUV，不仅定位愈加求实，况兼车龄长的不卓绝8年，短的唯有3年。更进攻的是，在价钱便宜的情况下，这些车的车况多数可以，为日后的维修整备勤俭了不少钱。

当先来望望国产燃油车，这内部领克的文化底蕴和本领实力无疑是最接近结伴品牌的一家。比如领克的首款车型领克01不仅诡计源自欧洲，而且遴荐了祯祥与沃尔沃共同开垦的CMA平台打造，安全性止境出色。至于实用性方面，固然01是一款紧凑型SUV，但它的轴距达到了2734mm，后排空间完全可以知足家用需求。

而在能源部分，2017-2020款车型搭载了源自沃尔沃Drive-E 本领的2.0T低功率发动机。其中先行者版匹配爱信6AT变速箱，油耗、能源暴露还可以，四驱版则是单独匹配7速湿式双聚散，油耗稍许提高了0.4L。而在安全竖立方面，领克受沃尔沃安全理念的感染，01的中高配车型均配备主动刹车、车谈偏离、以及并线扶持等安全竖立，这点跟同级车型比拟显得相当厚谈。

作为一款2017年末上市的车型，最早一批领克01也有6、7年的车龄了，如今新车价钱打4-5折曲直常浮浅的。当今在二手市集上，车况好的2017款中配01价钱基本在6万多，致使花7万块还能买到官方认证二手车，平直省去了验车的苦闷。而如果你的预算相当宽松，那么花10万阁下就能买到高功率2.0T+8AT能源的2021款车型，性价比也很高。

如果你合计领克相对小众，思要愈加便捷的维保体验，那斯柯达的柯迪亚克即是不二之选了。群众齐知谈，斯柯达即是换所在子民内行，就拿柯迪亚克来说，它的底盘平台、能源总成其实跟内行途不雅L基本换取，但价钱却更亲民。

能源部分，国产2017款柯迪亚克提供了三代EA888 2.0T、1.8T两款发动机，匹配的均为7速湿式双聚散变速箱。2018款及之后的TSI330车型则换装了更省油的2.0T EA888 Gen3b发动机，比拟老款的1.8T加多了8马力、20N·m，况兼NEDC油耗缩短了0.4L。至于可靠性方面，三代EA888+7速湿式DSG的组合其实故障率不高，况兼保有量富饶大，维修诊疗齐很便宜。

由于斯柯达的新车价钱就比内行便宜，二手车天然也相当具有竞争力。当今2017款柯迪亚克TSI330，也即是1.8T版块，它的二手价基本在6万多。如果你能把预算提高到7万阁下，那还可以买到升级2.0T发动机的2018款TSI330车型，油耗、能源均比1.8T更出色。

关于可爱大SUV，或者有二胎、三胎需求的家庭用户来说，柯迪亚克的空间默契有些短促了，是以这时候空间大、价钱还便宜的福特第2代锐界就很有眩惑力了。这代锐界发布于2015年，如今看起来并不算太老，而且2代锐界是基于福特的高端CD4平台打造，其中最默契的不同即是锐界的后悬架是H-arm结构，跟捷豹XF、老款良马X5雷同，因此锐界的乘坐闲静性、底盘隔音在其时曲直常出众的。

而在能源方面，第2代锐界还是全系普及增压，野蛮版搭载2.0T EcoBoost发动机，顶配搭载2.7T V6发动机，两者匹配的一起是6AT变速箱。慎重福特的一又友应该知谈，蒙迪欧先东谈主一步使用了同款2.0T发动机，而且故障比较多，然则到了锐界上头，这台2.0T的问题基本齐鼎新了，这亦然锐界的口碑比蒙迪欧好的原因。

福特车的保值率一向不高，这也给群众提供了捡漏的契机。当今2015-2016款的锐界，浮浅售价即是7万阁下，其中不少是2016-17年上牌，车况举座比较好。

假如你不是欧洲车粉丝，对空间条件不高，那么完全可以探讨闲静省油的日系车。在日系SUV当中，闲静性最为出色确天然是第3代奇骏。作为一款全球车型，第3代奇骏和还是停产的雷诺科雷嘉齐是基于CMF-CD平台打造，2014年东风日产将这代车型引入国内坐褥后，凭借出色的底盘闲静性、隔音和低油耗，第3代奇骏迎来了最光辉的时刻，年销量一度高达20万台，因此这代车型在国内的保有量极高。

固然第3代奇骏底盘硬件竖立并不出众，然则日产将它的底盘调校得很称心，止境稳妥在国内这种降速带较多的路面上行驶。另外，这代车型搭载了本领训练的2.0L和2.5L四缸自吸发动机，固然能源参数不如同期期的增压发动机拉风，但日产的发动机性能褂讪、运转悠闲，而且还算比较省油，搭配换挡平顺的CVT变速箱，止境稳妥日常家用代步。

由于第3代奇骏在居品的末期优惠很大，是以当今二手奇骏的价钱也很低。车况较好的2017款车型基本只消6万多块钱，而如果是较老一些的2014款车型，致使只消5万多就能买到了。

如果你可爱资料自驾和户外轻度穿越，那么就会相当关怀车辆的通过性和越野才略，而此时全系标配四驱的丛林东谈主即是可以的取舍了。咱们要保举的第4代丛林东谈主发布于2013年，因为斯巴鲁的体量比较小，是以其时丛林东谈主并莫得遴荐模块化的平台，而是一个零丁的居品。另外，作为为数未几的入口SUV，丛林东谈主有一个特地的上风，那即是它的安全性跟国际版一致，而同期期在国内坐褥的结伴车这方面的圭臬可能有所缩短。

至于能源方面，丛林东谈主提供了2.0L、2.5L两款水平对置自吸发动机，两者均匹配CVT变速箱，不外斯巴鲁的CVT跟其它日系车有些不同。具体来说，斯巴鲁的CVT传动带是链条结构，其它车一般是钢带结构，链条结构最大的上风即是强度高，既不会断裂也不会打滑，是以止境稳妥丛林东谈主这种标配四驱，况兼能够牵引较重物体的SUV。

大要是因为品牌相对小众况兼水平对置发动机的养护比较奋勉，丛林东谈主的保值率并不高，当今2016年上牌车况优秀的丛林东谈主2.0L车型，浮浅行情价钱即是6万多。天然如果你不看重车龄，其实花5万多也能买到2014年上牌的丛林东谈主。

关于预算比较充裕的东谈主来说，群众详情但愿多花点钱买一辆车龄较短的二手车，那么这时第5代丰田RAV4天然即是可以的取舍。2019年一汽丰田将这代车型引入国内坐褥，作为一款基于全新TNGA-K平台打造的车型，第5代RAV4的被迫安全性能大幅培植，况兼还标配主动刹车系统，在结伴SUV当中属于比较厚谈的。

能源方面，这代车型提供2.0L自吸和2.5L混动两种能源。这里咱们比较保举2.0L自吸版，全新的TNGA 2.0L发动机不管是能源照旧热成果，在自吸车型中齐是第一梯队，而且丰田还为这台发动机匹配了特有的Direct Shift-CVT变速箱。在纯燃油车当中，它的平顺性、能源反映、以及油耗齐是比较出色的。

近些年丰田的新车优惠达到了前所未有的力度，是以二手丰田车的价钱也就不是那么坚挺了。如今在二手市集上，2020-2021款RAV4低配车型浮浅的价钱在8-9万之间，探讨到它的车龄唯有3-4年，这个价钱其实是比较合算的。

若是你合计RAV4的形象过于训练，还可以探讨同为日系的第二代马自达CX-5，这代车型于2017年在国内发布，比拟第一代车型，二代CX-5的外不雅、内饰愈加年青先锋，而且还优化了NVH性能。

固然口头上叫第二代车型，然则CX-5的能源和底盘并莫得变化。现存的SKYACTIV-G系列2.0、2.5L自吸发动机账面数据固然不是很夸张，然则搭配马自达自研的6AT变速箱后，CX-5的能源反映速率、换挡逻辑以及节油才略，放在如今的燃油车当中依然是优秀水平。只不外比拟奇骏和RAV4，CX-5的小舛错会多少许，比如发动机渗油等，然则这种问题基本不会影响浮浅使用。

尽人皆知，马自达的保值率一直不如丰田、日产。早期的2017款CX-5，二手价钱基本在7万阁下，车龄缺少许的2019款也即是8万出面。如果你再风景多花几千块钱，8万大几就可以买到2.5L高配版，价钱止境合算。

在中年用户群体当中，奇骏、RAV4那齐是喜闻乐见的车型了，然则关于年青东谈主来说，这些车难免显得过于老气。此时定位年青，造型也更先锋的内行T-ROC探歌就更对胃口了。作为一款2017年发布的车型，T-ROC探歌遴荐了雷同跨界SUV的外形诡计，相其闲雅，况兼一汽-内行在2018年引入国产时还加长了77mm轴距，培植了实用性。

和其它内行车型相似，T-ROC探歌亦然基于MQB平台打造，这个平台有个特质，那就曲直常得作为念小车，而且一汽-内行在引进新车型时很少转变底盘调校作风，是以T-ROC探歌反而是MQB平台里驾驶质感最有欧洲味的SUV。至于能源方面，2022款及之前的T-ROC探歌提供1.2T、1.4T两款发动机，其中两驱版均匹配7速干式双聚散，而四驱版则配备了7速湿式双聚散变速箱。内行的1.4T+7速DSG的组合不管是油耗照旧能源齐可以，在国内的保有量极大，完全不必惦记维修方面的问题。

尽管T-ROC探歌新车订价高，优惠也不是相当大，然则在二手市集上，它的性价比还曲直常可以的。当今，6万阁下就能买到2019、20年的车型，而且竖立和车况齐比较好。

可爱内行的用户，在自身才略允许的情况下，又怎会不屈奥迪呢？10万以内固然买不到车况好的Q5，然则可以减弱拿下奥迪Q3。咱们保举的第一代Q3发布于2011年，2013年一汽-奥迪将Q3引入国产。慎重奥迪的一又友应该知谈，Q3是基于老途不雅的PQ35平台打造，然则空间比途不雅小一些。

国产后的Q3转向、油门、刹车齐作念得十分微细，悬架也比一般的奥迪SUV愈加优柔，再加上Q3的隔音比较好，是以通盘这个词车开起来很称心。能源部分，Q3提供了EA211 1.4T和EA888 2.0T两款发动机，1.4T匹配6速湿式双聚散，2.0T则是7速湿式双聚散。需要评释的是，2015款之前的车型搭载的是二代EA888 2.0T发动机，烧机油的时势比较多。2016款则是二代和三代EA888共用，2017款及之后才全面遴荐三代EA888，如果群众买Q3的话，可以平直从2017款初始选。

二手行情方面，搭载三代EA888发动机的2017款Q3，当今的价钱也在7万阁下，车龄稍短的2018款则要8万出面。花7-8万块买一辆用料好，开起来也称心的奥迪SUV，照旧相当合算的。

如果你追求个性的外形，但又担忧德系车的褂讪性，那么遴荐轿跑外形的丰田C-HR大要是更好的取舍。作为丰田TNGA架构下的首款SUV，C-HR一悔改去丰田保守千里稳的造型，整车遴荐夸张的线条诡计，轿跑溜背的造型搭配C柱遮蔽式门把手，即使放到今天也依旧辨识度实足。另外，在TNGA架构的加执下，C-HR的底盘质感、操控性、主被迫安全性越过齐止境大。

在能源部分，国产C-HR是全球首批搭载丰田TNGA 2.0L M20A发动机的车型，并匹配了Direct Shift-CVT变速箱，能源十分线性、反映也很快。与同期期老一代RAV4使用的6ZR+CVT组合比拟，新的能源总成不仅能源更强，油耗也更低。

由于过于个性的造型不顺应丰田用户的口味，加之订价偏高，C-HR在国内的销量并不算出色，亦然同期期为数未几优惠较大的丰田车。在二手市集上，车况极佳的2018和2020款C-HR，浮浅售价即是6万多接近7万的花式。如果你命运好的话，还能遭遇2021款的2.0L混动版块，二手车的价钱在8万多，比拟纯汽油版的能源更强、油耗也更低。

如果你去买一台全新的SUV，10万不到的预算其实是莫得太好的取舍的。因为SUV自身溢价就比轿车更高，要思买一台兼顾能源、质感、竖立、安全性等等方面的平衡居品开云(中国)kaiyun网页版登录入口，起码也要到15万这个价位才有的选。反不雅咱们今天保举的这些二手SUV，你只需要花不到10万的价钱，就能享受到几年前需要花十几、致使几十万才智取得的体验，这又何尝不是一种性价比呢？