3月20日，全新一代雷克萨斯ES讲求开启预售，ES300h车型30.88万元起的价钱，加上外不雅大改、智能化升级、车身尺寸全面加多，看起来诚心满满。但在这个燃油车“打骨折”、新能源车狂飙的2026年，这款也曾的“涨价神车”还能重回巅峰吗？我的判断是：难言乐不雅。

也曾的后光，如今的背负

先看一组数据：2025年雷克萨斯中国销量18.38万辆，同比微增2%，听起来还可以。但要知说念，早在2021年，这个数字是21.92万辆。所谓的“新高”，不外是回到2022年的伊始水平。

更要命的是，这份收获单是靠“以价换量”换来的。现金ES结尾一度跌破20万元，也曾涨价三五万的外传透彻落空。随之坍塌的还有保值率——三年保值率从2021年的86.7%暴跌至2024年的59.35%，一经低于飞驰。品牌最坚固的护城河，正在干涸。

家具力：升级了，但还不够

客不雅说，全新ES如实有不小的超越。外不雅换装松弛界一体化纺锤形车身，溜背造型更年青化；车身尺寸全面加多，轴距拉长到2950毫米；智能化终于补课，14+14英寸双屏、LEXUS Interface车机系统复旧邻接语音对话；第五代混动系统油耗低至4.39L/100km。

但问题出在能源和节拍上。ES300h搭载的2.0L混动系统，概述功率145千瓦，0-100km/h加快9.4秒。这个数据放在2026年，的确拿不脱手——20万级的国产纯电轿车一经在玩“3秒级”加快了。行将推出的纯电版ES350e，电机功率165kW，加快8.9秒，比“网约车之王”埃安S还慢。

订价：支配为难

30.88万起的预售价，雷克萨斯显着还思守住豪华品牌的体面。但问题是，现金ES结尾一经跌破20万，奢靡者凭什么领受30万+的新款？雷克萨斯我方也明晰，预售期推出长达10年的“三免”作事，试图用售后福利弥补价钱落差。

这种“统一价高高挂起，结尾优惠悄悄摸摸”的战术，涌现了品牌的无语：思保溢价又怕卖不动。

被会剿的生活空间

全新ES面对的，是来自三个标的的会剿：

上方，BBA束缚下探，飞驰C级、良马3系已杀入25万以内；同级，凯迪拉克、沃尔沃大幅让利，价钱战打得惨烈；下方，国产新能源强势崛起，理思、蔚来、小米、华为问界，用智能座舱和智驾体验跋扈截流。

更要命的是用户画像——雷克萨斯中国车主平均年岁57.6岁。年青奢靡者早就不吃“入口光环”和“匠心品性”这套了，他们要的是智能、加快和科技感。

国产化是但愿，但空窗期太漫长

上海金山工场已动工，策划2027年投产。这意味着，雷克萨斯还得靠脚下这套“加快9.4秒”的ES，去抵御竞争敌手翌日乃至后天的技能方式。蔚来、理思、极氪们会在这期间完成至少两代家具的迭代。

写在临了：总之，雷克萨斯全新ES是一款及格的家具，外不雅够新、尺寸够大、油耗够低。但在2026年的中国车市，“及格”一经远远不够。当电动化抹平了能源总成的技能领域，当智能化重新界说了豪华的内涵，雷克萨斯也曾的护城河，一经不够深了。

本文旨在有计划汽车市集转型趋势欧洲杯体育，文中说起案例基于公开市集数据和行业大王人风物，不针对任何特定品牌或企业进行生意评价。