自1965年日产基于Fairlady 1500底盘推出极少分娩的Silvia以来，这款车型在1975年的第二代版块中与Sunny（阳光）分享了很多组件，并因此赢得了阛阓的喜爱。1979年推出的第三代Silvia不仅引入了昆季车型Gazelle，还成为了日产诞生宇宙拉力锦标赛（WRC）的主力战车。

第三代Silvia的计算弃取了正派的外不雅造型，提供双门硬顶和双门掀背两种车身口头，均具有4400×1680×1310mm的车身尺寸和2400mm的轴距。其双门姿首的外不雅计算显得特出动感，让东说念主联念念到其时的标记性双门跑车——福特Mustang，也因此在日本与姐妹车型Gazelle一同取得了“东洋野马”的昵称。内饰方面，Silvia强调畅通感和年青化，通俗清爽的线条营造出一种相似飞机驾驶舱的氛围，并标配了空调、音响系统、电动车窗以及电动后视镜等功能，高配车型甚而配备了手动天窗和皮革座椅。

在能源设立上，日产为Silvia提供了三款不同排量的电喷汽油引擎：1.77升SOHC当然吸气发动机（115马力/15.5kgm）、1.95升SOHC当然吸气发动机（120马力/17.0kgm），以及1.99升DOHC涡轮增压发动机（150马力/18.5kgm）。这些引擎不错搭配四速或五速手动变速箱，或是三速自动变速箱使用，确保车辆在性能进展、燃油经济性和环保模范上皆能合乎1978年的日本规矩条款，从而劝诱了繁多追求驾驶乐趣的年青东说念主。到了1982年，日产更是推出了针对WRC B组赛事罕见打造的240RS版块。

底盘方面，第三代Silvia弃取了源自Sunshine生息车型Violet的前麦弗逊式孤苦吊挂和后四连杆孤苦吊挂结构，比拟起1975年第二代车型所使用的前麦弗逊式孤苦吊挂和后叶片弹簧非孤苦吊挂，新的吊挂系统提供了愈加出色的驾乘情景性。同期，全系标配的四轮盘式制动系统进一步训导了车辆的安全性能。跟着日本经济的赶紧发展，Silvia于1983年迎来了第四代更新，该代车型以启闭式头灯替换了之前的四方形大灯，性能和操控体验也有了显耀训导，成为与本田Prelude并排的年青东说念主约集中选座驾。

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